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17万多的合资B级车,竟然总共搭载了16个传感器,驾驶辅助功能绝对少不了。

2021-11-05 13:19 来源: 未知

  两年之前买车,我几乎一点主见都没有,最终选了大众迈腾,这也是家里帮忙选的,长辈普遍认为德系车安全,而且质量好。迈腾这种车宜商宜家,四平八稳,是同级车型的标杆,当时我也天真地相信了。在这两年中,我也发现了大众迈腾的很多缺点。首先在上下班拥堵路况下蠕行,双离合变速箱拖拽感很明显,动力衔接得不是很顺畅。而且大众的涡轮车都需要加95号油,目前我的迈腾百公里油耗是9.8升,油价越来越高,最近还真有点吃不消。

  我买的是330精英版,迈腾有一个缺陷是主动安全配置偏低,要到380版本才配备主动刹车、L2级驾驶辅助等安全配置,所以我这车上什么都没有,多少有点遗憾。不过迈腾的隔音和空间表现不错,底盘相当扎实,这也是日系车所无法媲美的。

  本以为迈腾是同级别开起来最具高级感的车型,直到前两天试驾了朋友刚买的雪铁龙凡尔赛C5 X,这才恍然大悟:年少不知法系好,错把迈腾当成宝。迈腾虽然质感出众,但是人外有人,天外有天啊!

  初见朋友的凡尔赛C5 X,感觉这车就不像便宜货,体型上营造出来的感觉很高贵。前脸没有过于花哨的设计,但是简约而不简单。雪铁龙的品牌logo跟前进气格栅完美融合,银色镀铬一直延伸到两侧的分体式大灯上,整体成“X”状造型。侧身也采用悬浮式车顶设计,尾部还有扰流板,配合上19寸花瓣式双色轮毂,很显精致。走近车身细看,凡尔赛C5 X全车上下共有五个摄像头,各种超声波雷达、毫米波雷达也有很多,满是高科技。

  朋友看出了我的好奇,于是就说带我出去兜一圈。跟大众迈腾相比,凡尔赛C5 X的内饰明显更加厚道,暗色条纹装饰板配合上钢琴烤漆面板显得很有品位,整体内饰做工也比较精致,不仅配备双液晶仪表,还配备了3D抬头显示,这功能确实挺炫。我问朋友这车多少钱,他说这是次顶配车型,裸车17.37万。这价格确实让我挺吃惊,如此外观和配置的合资B级车,价格怎么会这么便宜?

  之后我又询问朋友这车的三大件如何,朋友说此车搭载1.6T发动机,最大能够输出175匹马力,匹配的是爱信8AT变速箱,说到这里我有点眼馋了,毕竟我的车是湿式双离合,早就听说爱信AT变速箱比较牛,得不到的永远在骚动啊。之后朋友又说这款车的底盘是前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬挂,听到这我悄悄自豪,我的迈腾可是四轮独立悬挂,凡尔赛C5 X在底盘质感方面看来不如迈腾。

  但紧接着朋友又说他的这款车支持悬挂软硬调节功能,不同路况下,悬挂压缩/拉伸幅度可以带来不同的悬挂阻尼特性,走颠簸路段也很舒服,比同级别很多四轮独立悬挂的车还要高级。一开始我以为他在吹牛,后来朋友开车带我走了一段烂路,在颠簸路段底盘的回馈阻尼感确实不错,迈腾的质感也不过如此,这让我由衷的感到佩服。

  之后我又开了一段路程,这款车动力总成的账面数据虽然很一般,动力反馈却非常跟脚,任何速度区间内,动力衔接都很平顺自然,这种丝滑感真的是我做梦都想要的,如果不是朋友和我说,我是万万不敢相信此车运用的扭力梁式非独立悬挂。因为它对路面细小震动抑制得太好了,底盘扎实程度不逊色于30万多的豪车。

  之后我又仔细看了一下这车的配置,17万多的合资B级车,竟然总共搭载了16个传感器,驾驶辅助功能绝对少不了。研究了一下,发现主动刹车、车道偏离预警、车道居中保持、360度全景影像、自适应巡航、并线辅助、前后驻车雷达、道路交通标志识别、疲劳驾驶提醒,最近这几年新兴的主动安全配置一个都不少。舒适性配置方面有全景天窗、电动尾门、无钥匙进入和一键启动、三屏联动、手机无线充电、前排座椅电动调节和加热等功能更是一应俱全。朋友这车上的很多配置在380版本迈腾身上都没有,行驶质感如此出众,配置还这么高,关键价格才相当于1.4T版本的迈腾,看到这车我真感觉我的迈腾买早了,后悔,后悔啊!

  十六七万的预算,你会选择价格亲民、配置厚道的雪铁龙凡尔赛C5 X吗?欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论,说说你的见解。

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