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比亚迪“疯了”!这还是我们认识的那个比亚迪吗?

2021-09-15 14:33 来源: 未知

  你没看错,在刚刚过去的8月份,比亚迪卖疯了,共计卖出新车66622台,以数量来度量好像一般,但是看增长幅度,比亚迪已经成为了车市中现象级的存在。

  细数8月份汽车厂家销量前十五名数据,其中有11家销量下跌,跌幅超过2位数的厂家共计8家,其中一汽-大众跌幅最大,同比下跌38.9%,上汽通用以35.2%的同比跌幅排名第二,一向强势的丰田和本田也都有不同程度的下跌。

  同比增长的4家车企里,上汽通用五菱、奇瑞和上汽乘用车的增幅都在10%以内,唯独比亚迪以88.1%的同比增幅一骑绝尘,表现相当亮眼。

  8月份是传统的销量淡季,但是导致如此众多车企销量大幅度下滑的主要原因还是芯片短缺,芯片的问题几乎困扰着每一个车企,比亚迪也不例外,而且比亚迪还有个头疼事,那就是产能不足。

  该怎么形容比亚迪产能的捉襟见肘呢?看看近一个月的汽车投诉榜单吧,比亚迪宋PLUS新能源在榜单里排名第四,主要的投诉原因竟然是提不到车,准车主们的这一波操作属实让人哭笑不得。

  现实中比亚迪宋PLUS新能源车型的确是一车难求,根据小编实地探访,提车周期都要在3个月左右,甚至有车主反映,从4月份就开始下定,至今未能如愿提车。

  据统计,比亚迪未交付新车大概在25万台左右,大胆的猜想下,如果比亚迪产能充足的话,超越排名第五的吉利汽车应该不在话下。

  去年还无人问津的比亚迪,突然火成这样,这里就不得不提比亚迪的DM-i混动和纯电动技术。

  DM-i混动

  比亚迪的DM-i超级混动的核心理念是以油为辅,以电为主。

  它的核心是比亚迪特意研制的骁云插混专用发动机,分为两个不同的版本——1.5L发动机主要用于秦PLUS和宋PLUS;而1.5T涡轮增压发动机则用于尺寸更大的唐DM-i。

  此外,这套混动系统还有EHS双电机和专用刀片电池,经过整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统协同控制,达到最佳工作状态。

  它的工况如下:当电量充足时,它就是一台纯电动汽车,行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动;而当电量不足时,DM-i车型就会根据系统工况,自主判断用电还是用油,亦或是油电协同,发动机的主要功能是为电池充电,只有在需要更多动力的时候才会直驱,并且也只是和电机协同工作以减小负荷。

  这套混动技术不仅摆脱了传统混动技术依赖发动机的特性,而且在油耗的表现上也更优异。最关键的是这些都是比亚迪自主研发。

  纯电动

  比亚迪的纯电动汽车由动力电池组、驱动电动机、控制系统和安全保护系统等重要部件组成,当然,这些又都是比亚迪自主研发的成果。

  其中,最引人注目的莫过于它的刀片电池技术。

  刀片电池技术最早亮相在2020年的3月份,上市初就受到了业内人士很高的评价。它被设计成了又长又薄的形状,形似刀片,这也是它名字的由来。

  几十甚至上百个“刀片”密集排列在一起,直接固定在电池包内,这样对空间的利用率得到了不小的提升,比如,传统电池包的空间利用率只有40%,而刀片电池的电池包的空间利用率可达到60%。

  此外,刀片电池内部的能量密度比传统电池提升了50%,这也就意味着它的续航里程更远。

  刀片电池另一个优势就是它的安全性,电动汽车起火的案例比比皆是,电池的安全问题也成了人们热议的话题。

  刀片电池采用的磷酸铁锂正极材料,有着放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气不易起火四大优势,它比三元锂正极材料有着更好的热稳定性。而且用铁来做电池原料一来成本低廉,二来不含重金属,对环境污染也较小。

  写在最后,比亚迪销量狂飙的背后是过硬的技术在支持着,毫无疑问,它就是新能源汽车的领路人(甚至竞争对手特斯拉都跑来购买电池)。从创业初因为车标而被嫌弃,到现在人们争相排队购买,比亚迪做到了逆袭!

  你可以说它车子难买到,也可以说它内饰设计还有待提高,但在新能源汽车领域,比亚迪就是领头羊,对此,你怎么看呢?

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