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观致7全系匹配格特拉克7速湿式双离合变速器。

2020-09-17 15:31 来源: 未知

  提起中国自主车企为实现品牌向上突破而打造的一系列新品牌中,观致汽车是其中绕不开的品牌之一。自诞生那刻起就备受寄望,虽然标榜堪比德系的车辆品质,然而自其首款观致3上市至今并未能打开市场。现如今,经历过股权变更后的观致汽车带着观致7再次归来。这款承担着品牌“复兴”使命的车型,究竟有着怎么样的表现,我们在其上市后第一时间体验了一下。

  在当下这个年轻消费者崛起的时代,外观一定起到了次决定性因素。能够看到观致7在外观设计层面希望打破观致5 SUV那种略显中庸的设计手法,采用方界美学设计。

  观致7有着方正饱满的宽体车身,车身型面也十分立体,在配合饱满的腰线,使得整车线条流畅有力。双刀锋式镀铬饰件,与窗格式直瀑进气格栅、立柱阵列式全LED大灯,以及曲棍球杆式尾灯结合在一起,代表着观致品牌最新的设计语言。

  无边界设计也体现在车头上。与头灯连接在一起的前进气格栅比较独特,而头灯搭载立柱阵列式全LED大灯,三颗几何切割式晶钻远光透镜灯头,辅以动态点亮流水式转向灯整体精致。车身侧面以悬浮式车顶与铝合金行李架勾勒出线条,算不上惊艳,但十分符合当下主流设计风格。

  尾翼、双排双出排气,让车尾成为整车最亮眼的角度。还是那句话“一千个人心中有一千个哈姆雷特”,每个人的审美终究会因为受到的教育、生活的环境、对美的认知等等因素影响,观致7在摆脱之前偏向平庸设计方面做出了自身努力。

  车内设计与之前车型相比则属于焕然一新。观致7内饰采用了大面积的皮质材料,中控台则辅以银色装饰板,整体设计和用料比较用心。最吸睛的当属14.6寸超大尺寸中控屏和12.3寸全液晶仪表,其中液晶仪表包含有导航、音乐、电话显示外,还包括ADAS驾驶辅助系统功能及盲区影像补偿显示。

  而中控车机搭载Mr.Q智慧人机交互系统,采用科大讯飞语音控制技术,高度融合车机与手机的连接,可支持安卓和苹果设备,并可实现安卓系统的手机与中控大屏的双向操作。同时,手机App支持远程控制,可实现远程控制,提供座椅加热、空调和车窗开启等功能,随时掌控车辆状态信息。科技上,观致7确实诚意满满。

  在一些细节方面,电子换挡杆、银色装饰板也并不缺少,让观致7在内饰豪华度上有着不小的提升。

  值得一提的是,由于观致7座椅采用双硬度设计,简而言之其在座椅靠背及坐垫侧翼区域采取双硬度设定,提供动态侧向支撑性及包裹性,在乘员与座椅接触区域增加20mm软泡材料,提升乘坐的柔软感及吸附感。而NAPPA头层小牛皮的柔软质感,也让日常驾驶更为舒适。

  对于一款车型而言,动力总成的表现是最为关键的。观致7总共分为两款发动机,均采用Valvetronic连续可变气门升程技术和涡轮增压中冷直喷技术,在技术特性上具有动力强劲、低油耗和低排放等特性。其中,1.6T发动机峰值扭矩280Nm,最大额定功率150kW ;1.8T发动机峰值扭矩300N·m,最大额定功率170kW,全系匹配格特拉克7速湿式双离合变速器。

  在试驾体验中可以明显感知,新动力总成在发动机出力特性和变速箱逻辑上下了一番功夫。轻点油门车辆慢慢提速,双离合变速箱低速蠕动闯动并未出现;一旦发动机转速超过1800rpm之后,整个车辆变得十分具有“窜劲”,变速箱则较为平顺的进行升降档。温柔驾驶完全没有问题,暴力驾驶也具有一定实力。记住,这是动力总成这一维度。

  底盘是观致7最为惊喜的地方,根据官方介绍新车采用运动型底盘架构,增强型优化设计的麦弗逊独立前悬架和后多连杆独立悬架,LVC四段式阻尼控制调节,可应对不同路况,提供良好的舒适性,实际体验中也呈现出不错的质感,十分接近欧系车紧致、少余震的特性。

  不仅如此,观致7除了全系标配ZF最新一代V3版ESC控制系统,可以兼容更高级别的ADAS智能驾驶辅助系统之外,其还采用了360°环视系统,在安全性和舒适性方面也有很大提升。

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